113A- IK5063 REGULADOR DE VOLTAGEM IKRO: GENERAL MOTORS (=GA941)
Descrição
Detalhes do produto
Especificações técnicas
12,4v à 15,8v, CP. RVC = 125Hz DFM = 400Hz aproximadamente. Possui proteção contra curto circuito no rotor.
Referência do chicote TC102.1199
Aplicação
GENERAL MOTORS - Cobalt spin Prisma 2013
Alternador
Delco - 94751298 94751297 94767674 94755982 94753743
Equivalentes ou Substitutos
Falhas e Soluções
1-Carrega mas não apaga a lâmpada no veículo.
Causa: 1-problema no chicote do alternador (Mau contato, terminais oxidados, fio rompido).
Solução: 1-revisar e reparar o chicote do alternador.
1-Não ascende a lâmpada piloto na bancada.
Causa: 1-Regulador não trabalha com sistema de lâmpada em bancada.
Solução: 1-Testar o regulador diretamente no veículo.
1-Tensão alta / tensão baixa.
Causa: 1-Tensão de trabalho deste regulador varia entre 12,4v a 15,8v conforme módulo do veículo decidir.
Solução:
1-Alternador não carrega ou está intermitente.
Causa: 1-Problemas na polia roda livre.
Solução: Substituir a polia com defeito.
Para de carregar quando liga os consumidores (carga).
Causa: 1-Problemas na bateria.
2-Mau contato dos cabos positivo e negativo.
3-Regulador de tensão com problema.
4- Curto entre espiras no estator (não causa aquecimento).
5-Solda fria (mal contato) no rotor.
6-Placa retificadora incorreta (Sistema de ligação Estrela instalada no lugar do sistema Triângulo, se for sistema Bosch).
7-Defeito na placa retificadora quando em carga.
Solução: 1-Substituir a bateria.
2-Reforçar cabeamento do alternador.
3-Substituir o regulador.
4-Substituir / recondicionar o estator.
5-Retificar / Substituir o rotor.
6-Instalar a placa correta (Ligação sistema Triângulo).
7-Substituir a placa retificadora.
Alternador aquecendo.
Causa: 1-Bateria em curto.
2-Estator em curto.
3-Mau contato.
4-Curto circuito e outro componente no veículo, ocasiona excesso de consumo, que causa aquecimento.
5-Adaptação de novos consumidores no veículo.
Solução: 1-Substituir a bateria.
2-Substituir / recondicionar o estator.
3-Revisar aperto de parafusos e cabeamento positivo e negativo.
4-Verificar se existe algum componente, como por exemplo, eletro ventilador do radiador em curto.
5-Verificar existencia de equipamentos adaptados, tais como, som automotivo. Ocasionam consumo excessivo, que gera o aquecimento do alternador.
Consumo de bateria com o veículo desligado.
Causa: 1-Se o consumo parar ao desconectar a alimentação do alternador, verificar regulador de voltagem e retificador.
2-Se o consumo não parar ao desconectar o alternador, pode ser causado por outros componentes no veículo.
Solução: 1-Substituir regulador de voltagem e/ou retificador.
Alternador girando pesado, fazendo ruído.
Causa: 1-Verificar possível curto no estator.
2-Verificar possível curto no rotor ou castanha do rotor desalinhada.
3-Verificar possível curto no retificador.
Solução: 1-Substituir / recondicionar o estator.
2-Substituir / recondicionar o rotor.
3-Substituir retificador.
Queima prematura do regulador.
Causa: 1-Rotor em cuto.
2-Mau contato na fixação do regulador ou de cabeamento.
Solução: 1-Substituir o rotor.
2-Verificar aperto dos parafusos de fixação, verificar possível mau contato do cabeamento de bateria.
Alternador carrega pouco, tensão baixa
Causa: 1-Pode ser um defeito de regulador de tensão, bateria ou até mesmo o funcionamento normal do sistema.
2- Polia roda livre estourada
Solução: 1-Como a tensão destes alternadores pode variar muito (12,5 a 16v), para saber se está carregando mesmo com tensão baixa, deve-se medir a corrente de saída do alternador com um alicate amperímetro DC. Se o veículo possuir o sensor no cabo negativo da bateria, essa medição pode ser realizada com um Scanner.
